Het was al bekend dat vanaf volgend jaar €200 bpm geheven zou worden op iedere nieuwe auto, ongeacht de aandrijving. De RAI Vereniging heeft nu, op basis van gesprekken met het ministerie, een inschatting gemaakt van de CO2-tabel. Hierbij wordt uitgegaan van een jaarlijkse indexatie van 3,5 procent. De vaste voet van €200 zal volgens de RAI Vereniging echter stijgen naar €667.
Belastingplannen 2025
De regering neemt een mogelijke bpm-verhoging op in de belastingplannen voor 2025. De Tweede Kamer moet vervolgens nog instemmen met het Belastingplan. Indien de plannen worden goedgekeurd, zullen elektrische auto’s tot €45.000 volgend jaar ongeveer €3.500 duurder worden in aanschaf dan dit jaar. Eerder werd al bekend dat de bpm-berekening voor plug-in hybrides aangepast wordt, wat zou leiden tot een gemiddelde verlaging van de bpm volgend jaar, waarna deze in de jaren daarop fors zal stijgen.
De beslissing is genomen
De belastingplannen voor elektrische voertuigen (EV’s) zijn officieel goedgekeurd door zowel de Eerste als Tweede Kamer. Dit betekent dat er nu duidelijkheid is over de motorrijtuigenbelasting (mrb) voor EV’s tot 2030, zodat EV-rijders zich kunnen voorbereiden op de nieuwe tarieven.
Vanaf 2025 zullen elektrische auto’s niet langer vrijgesteld zijn van wegenbelasting. In plaats daarvan wordt er een geleidelijke korting ingevoerd, die elk jaar minder wordt.
Jaar Wegenbelasting % EV’s
2024 0%
2025 25%
2026 60%
2027 60%
2028 60%
2029 65%
2030 70%
V.a. 2031 100%
In 2025 blijft er nog een korting van 75%, maar deze wordt daarna verder afgebouwd: in 2026, 2027 en 2028 blijft de korting op 40%, in 2029 daalt deze naar 35%, en in 2030 is de korting nog maar 30%. Vanaf 2031 betalen elektrische auto’s hetzelfde tarief als voertuigen met een verbrandingsmotor.
We zijn tevreden over de duidelijkheid die de nieuwe plannen bieden voor de mrb van elektrische auto’s. Echter, er zijn zorgen dat de hogere belastingtarieven na 2030 de adoptie van EV’s kunnen vertragen, vooral vanwege het hogere voertuiggewicht door de accu’s. Het is daarom cruciaal om de belastingdruk voor EV’s in de toekomst goed in de gaten te houden en waar nodig aan te passen om de overgang naar duurzame mobiliteit te bevorderen.
Ook voor plug-in hybrides (PHEV’s) verdwijnen de voordelen. Vanaf 2025 betalen PHEV-eigenaren 75% van het mrb-tarief, en vanaf 2026 vervalt de korting volledig, wat ook voor hen hogere kosten betekent.
Het eerste kenteken met de combinatie GBB-01-B uit de nieuwe cijfer-lettercombinatie voor personenauto’s werd dinsdagmiddag door de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) gepresenteerd. De nieuwe kentekens bestaan uit drie letters, gevolgd door twee cijfers en weer een letter. De Koninklijke Nederlandse Reddings Maatschappij (KNRM) nam het kenteken in ontvangst. Volgens de RDW is dit de elfde cijfer-lettercombinatie voor personenauto’s.
De RDW verklaarde: “De eerste kentekenserie werd in 1951 uitgegeven en bestond uit twee letters en vier cijfers. Deze serie werd gedurende 16 jaar gebruikt; pas in 1967 startte de volgende kentekencombinatie.” De vorige kentekenserie was vijf jaar in gebruik en werd in augustus 2019 geïntroduceerd. De nieuwe serie zal naar verwachting ongeveer acht jaar meegaan, aldus de RDW.
Vanaf aankomende zondag 1 oktober 2023 is het helaas niet meer toegestaan om met een elektrische bestelbus te rijden wanneer je alleen in het bezit bent van een rijbewijs B. In de wet staat dat als het totale gewicht van de bestelbus (inclusief de maximale lading) boven de 3500 kilo uitkomt, rijbewijs B dus niet meer voldoende is.
Er was tot 1 oktober een regeling getroffen waardoor eigenaren van elektrische bussen met een regulier rijbewijs alsnog in de bussen mochten rijden. Deze vrijstelling loopt nu af en er is dus nog niets geregeld voor de personen die al met een zwaardere bus rijden.
Door de val van het kabinet staat de wet om dit wel te regelen stil.
Wanneer personen toch in de bussen willen blijven rijden zal een vrachtwagen rijbewijs vereist zijn.
De benzine en diesel wordt volgend jaar niet duurder.
Het plan om de accijns op benzine en diesel te verhogen gaat niet door.
Een meerderheid van de Tweede Kamer heeft deze verhoging tegengehouden.
Vanaf 1 januari 2024 zou een liter brandstof 21 cent per liter duurder worden.
Op een tank van 45 liter zou dit een verhoging van ongeveer 10 EUR zijn. Een liter diesel zou ongeveer met 13,5 cent omhoog gaan.
Wat er in 2025 gebeurt, is nog onbekend; dat zal liggen aan het stemgedrag van Nederland.
In 2024 start een nieuwe subsidieregeling voor laadpalen voor elektrische vrachtwagens. Dit geldt voor zowel privé als publieke laadpunten. Het doel is om duurzaam transport te bevorderen en de groei van elektrische vrachtwagens te faciliteren.
In veel gebieden is er helaas al een tekort aan transportcapaciteit en voor vrachtwagens zijn laadpunten met een groot laadvermogen nodig die ook een zware netaansluiting en veel capaciteit vragen.
De groei van elektrische vrachtwagens heeft ook vooral te maken met de Zero emissiezones in de grote steden. Omdat veel vrachtwagens nog niet zo’n lange actieradius hebben is het vrijwel altijd nodig om tussentijds te laden.
De subsidieregeling draagt bij aan het realiseren van een landelijk netwerk van logistieke laadinfrastructuur.
De nieuwe subsidieregeling zal worden bekostigd door het klimaatfonds.
BD LEASE
Bezoekadres
Stadionstraat 15B , 4815 NC Breda
Postadres
Postbus 2092 , 4800 CB Breda
Telefoon
088 – 110 14 00
Email
info@bdlease.nl
KVK BD Concepts BV
55521819
LEASE MANAGERS
ONTMOET ONZE LEASEMANAGERS EN
NEEM DIRECT PERSOONLIJK CONTACT OP